何謂生命週期成本分析?

生命週期成本分析 ( Lift Cycle Cost Analysis，簡稱 LCCA)，乃是一種經濟評 估分析的工具，可 運用的範圍很廣，美國政府在 1995 年提出的「國家公路系統 NHS 品 質提昇法案」要求各州公路部 門對工程金額超過二千伍佰萬美元的工程，必須進行生命週期成本分析(LCCA)，並對 LCCA 下了 明確的定義為：

• 為一經濟評估工具，用以分析預定執行路段之各不同替代方案的整體經 濟價值，分析該路段生命期限內的總成本，包括初期建構成本，及經折算 的未來養護、翻修、重鋪、和用路人成本。

利用生命週期成本分析將績效分析期限拉長，以便應用於各種不同路面養護方案，既能夠提 高行車品質、降低用路人成本，又能夠充分運用有限的養護經費。此外，它不只是考慮初期建構 成本，因為採用初置成本低，相對的會導致日後養護及翻修頻率增加，使得用路人受到衝擊而必 須將用路人成本納入考慮。

LCCA 構成要素：

• 公部門成本(Agency Costs)：

  • 初期建構成本
  • 未來養護、翻修成本
  • 分析期限內之維護成本
  • 分析期限後之殘值
  • 管理及投資成本

• 用路人成本(User Costs)：

  • 行車時間成本
  • 車輛損耗成本
  • 意外事故成本
  • 用路人抱怨及厭惡成本

公部門成本也可稱之為直接成本，不同的方案會有不同的公部門成本，在估算這些成本時需 依工程發包資料，依不同的工法所需材料價格加以估算。 用路人成本乃指於分析期限內用路人所需要付出的成本。其中值得注意的是有些項目的差異 性相當小甚至相同，又或者有些項目顯得抽象不易估算，例如用路人抱怨及厭惡成本，因此，一 般在進行 LCCA 時並不估算成本值，而只以成本差異來替代。

像是車輛損耗成本(Vehicle Operation Cost，簡稱為 VOC)、行車時間成本、及事故成本 相較之 下便較為具體且易於估算，如下圖一可知國際糙度指數代表的路面平坦度和 VOC 間的關係，平坦度愈差則 VOC 愈高。

鋪面績效

所謂鋪面的績效，乃以用路人觀點而言，簡單地說即是行駛之舒適及安全性，道路不同於一 般建築物，大部分道路會因時間而進行翻修、加寬等；路面成效是否符合原設計之要求，不能單 以設計年限來衡量，應利用分析期限取代之，也就是在分析期限內分成數個績效期限分期施工， 如此也較符合經濟的原則。

在建構各個方案中，每一個替代方案都有一個獨立的流水帳目如下圖二所示，此圖例中可知 在初期建構後進行兩次翻修，分析期限終點處則還有一項殘值，值得注意的地方是基於 LCCA 指 分析成本差異的原則，圖中顯示於分析期限內之成本，僅標示出公部門成本及用路人成本。

我國公路工程界不論在工法、材料、評估及管理上，已有實質上的進步與改善，但唯獨在養 新材料和新工法的推動及使用。故應導入我國公路養護之生命週期成本觀念，以路成本分析及路 面養護策略選擇上，管理機制出現僵化現象，甚至會妨礙養護績效為前題下，模擬不同路面養護 方案間的生命週期成本，進而進行比較，以便作為未來工程人員擬定養護策略的參考依據。